オーバーホール +プラス 4G63 & 4B11   Overhoul Puls          4G63 & 4B11

 

MITSUBISHI

LANCER EVOLUTION (CN9A,CP9A,CT9A,CZ4A)  4G63 & 4B11  REPAIR TURBO +

 

 

 

・4G63 純正ターボのOHに合わせてマグネシウムコンプレッサーホイールをアルミニウムビレットホイールに交換し、破損リスクを解消します。

・4G63 純正ターボのOHに合わせてスラストベアリングを強化タイプに交換し、競技車両での破損リスクを軽減します。 

・EVO9 ではコンプレッサーハウジングのディフーザー径が拡大されたことで全域で出力向上しています。このEVO9ターボ仕様への変更が可能です。

・コンプレッサーホイールの吸気入口径を変えずに翼高さを高くすることで風量を増し、出力向上させるハイフロー加工も可能です。コンプレッサーハウジングの追加工費用が発生しません。

・タービンホイールの排気出口径を変えずに翼枚数を9枚に減らして排圧の上昇を抑え、出力向上させるハイフロー加工も可能です。タービンハウジングの追加工費用が発生しません

・純正アクチュエーターと同形状でセット圧が高い強化アクチュエーターもございます。

 

弊社では全ての車種、年式の三菱自動車の純正ターボのオーバーホールが可能です。

お気軽にお問い合わせください。 

 

  仕様 備考
 ① ランエボ4~9&10 4G63(16G6/TD05HR)用純正ターボ &     4B11(152G6/TD05H)用純正ターボのオーバーホール基本仕様 コンプレッサーホイールやタービンホイールが再使用可能な場合
 ② ① + 純正マグネシウムコンプレッサーホイールを            アルミコンプレッサーホイールへ交換 マグコンプレッサーホイールは破損し易いため交換。   追加料金で純正チタンアルミタービンホイールからインコネルタービンホイールへの交換も可能
 ③ ① + 16G6 または152G6 の削り出しコンプレッサーホイール 吸気入口径が同じでホイール高さを増して高風量化
 ④ ① + 20G 削り出しコンプレッサーホイール 20Gに合わせてコンプレッサーハウジングの追加工必要
 ⑤ ③ + TD05Hサイズのインコネル9枚翼タービンホイール 排圧を低減するためTD05Hホイールと同じ出口径で翼枚数が少ないホイールに交換して高風量化
 ⑥ ④ + TD05Hサイズのインコネル9枚翼タービンホイール 20Gに換えて更に吸気量を増し、排圧を低減するため翼枚数が少ないホイールに交換して高風量化
 ⑦ ④ +TD06L2のタービンホイール 排圧を更に低減するためホイール径を拡大して高風量化。 タービンハウジング追加工必要
 ⑧ ④ +TD06Hのタービンホイール 排圧を更に低減するためホイール径を更に拡大して高風量化。タービンハウジング追加工必要
 ⑨ ⑤ + 強化スラストベアリング 高過給圧に耐えるためスラストベアリングを強化
 ⑩ ⑥ + 強化スラストベアリング 高過給圧に耐えるためスラストベアリングを強化
 
   

Before Over houl 4G63

After Over houl 4G63